TARİHÎ günlerden
geçtiğimiz bu dönemde, dünya üzerinde birçok şey durmasına rağmen Türkiye, dev
projelerini sürdürmeye devam ediyor.
Bu
ülkenin asırlık hayâllerinden, asrın projelerinden 1915 Çanakkale Köprüsü de
bunlardan biri…
Bir
milletin direniş muştusu olan Çanakkale Zaferi, bir hayâl olmanın ötesine geçip
gerçeğe dönüşmüştü. Asırlık 1915 Çanakkale Köprüsü hayâlinin de gerçeğe dönüşme
zamanı gelmişti…
***
Büyük
işlerin başarılması için büyük hayâller kurma özelliği olan insanlara ihtiyaç
vardır. İktidara geldiği ilk günden beri ülkemizde gerçekleşen yatırımların
arkasındaki güç ve hayâl insanı olarak Cumhurbaşkanımız, 2017 yılının Mart
ayının 18’inde, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün yapımı için “Ya Allah, Bismillah” demişti.
2015
yılında fizibilite çalışmaları yapılan köprü için, Çanakkale ilinin Avrupa yakasındaki
Gelibolu ilçesinin Sütlüce mevkii ile Asya tarafındaki Lapseki ilçesinin Şekeryaka
mevkii arasında karar kılındı.
Uzunluk,
770’er metre yan açıklıklarla birlikte 3 bin 563 metre, geçiş uzunluğu 4 bin
608 metre, sudan yüksekliği ise 69 metre olarak plânlandı.
Her
iki yakada 333’er metre yüksekliğinde iki ayağı oluşturacak dört kule ile 32
blokun yerleştirilmesiyle çelik kuleler 318’er metre yüksekliğe ulaşacak.
***
Yapılacak
olan bir asma köprü... Tıpkı her biri kendi bünyesinde barındırdıkları
özellikleri ile dünyada farklı kategorilerde kendine üst sıralarda yer edinmiş,
medeniyet markası anlamında örnek teşkil eden 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih
Sultan Mehmet Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Osman Gazi Köprüsü gibi…
İlk
örnekleri 19’uncu yüzyılda görülmeye başlanan asma köprüler, mimarî
harikalardan belki de en etkileyici olanları. Dünyanın en büyük ülkeleri yıllar
boyu mimarinin ve yaratıcılığın sınırlarını zorlayarak daha uzun asma köprüler
oluşturmak için yarıştalar. Ana kirişin veya köprünün kule ile bağlantısını
sağlayan tonlarca ağırlıktaki çelik halatların birleştirilme aşamasından
gerilme aşamasına kadarki zahmetli süreci anlatmak zor.
Bu
ülkenin hayâllerine prangalar geçirmeye çalışanlara inat Çanakkale Boğazı’nı
bir gerdanlık gibi süsleyecek olan 1915 Çanakkale Köprüsü, tasarımında
barındırdığı ince detaylarla dünyada ilk olmaya aday.
Cumhuriyet’in
100’üncü yılını temsilen 2023 metrelik orta açıklığıyla, tamamlandığı vakit
dünyanın en büyük orta açıklığına sahip asma köprü unvanını elde edecek.
1915
Çanakkale Köprüsü’nün kule bağlantıları ve diğer bağlantı elemanlarının alacağı
renk, Türk bayrağının renkleri olan kırmızı ve beyaz…
Her
iki yakada 333 metre yüksekliğindeki kulelerin üst kısmının temsil ettiği
görüntü, Seyit Onbaşı’nın Çanakkale Savaşı’nda namluya sürdüğü top mermisi…
16
Mayıs 2020 itibariyle köprünün yaklaşık 9 aydır yapımı süren ayakları için
artık sona gelinmişti. 318 metre yüksekliğindeki çelik kulelerin son blokunun
yerleştirilme işlemi, Cumhurbaşkanımız ile Ulaştırma ve Altyapı bakanımız
tarafından gerçekleştirildi. Böylece 4 kulenin tüm blokları tamamlandı ve
köprünün inşâsında önemli bir aşama geride kalmış oldu.
2’ye
3 şeritle hizmet verecek olan köprü için 2 yaklaşım viyadüğü, 4 betonarme
viyadük, 10 alt geçit köprüsü, 33 üst geçit köprüsü, 6 köprü, 43 alt geçit, 115
menfez, 12 kavşak, 4 otoyol hizmet tesisi, 2 bakım işletme merkezi, 6 ücret
istasyonu inşâ edilecek.
***
Şanlı
tarihimize ve 21’inci yüzyıla yaraşır bu projenin tamamlanmasıyla ülkemize
sağlayacağı faydalar oldukça fazla olacak.
Türkiye’nin
ulusal kalkınma hamlesinin belgesi niteliğindeki Vizyon 2023, önemli
hedeflerinden birine böylece ulaşacak. Master Plânı’ında öngörülen, yurtiçinde
karayollarının iyileştirilme hedefi noktasında da önemli rol üstlenecek. Köprü,
Trakya ve Batı Anadolu’daki sanayi, ticaret ve hizmet sektörlerinin ivme
kazanmasına aracılık edecek.
Projenin
hizmete girmesiyle, yük taşıyan araçların ulaşım kısıtlamasının ortadan
kalkması üzerine ithalat ve ihracat noktasında zaman mâliyeti azalacak. Bu
anlamda yük taşımacılığını daha hızlı hâle getirip mâliyetleri düşürmesiyle
birlikte, bu bölgelerimizin sadece ekonomik anlamdaki faaliyetlerini değil,
sosyal bağlarını da güçlendirecek.
İstanbul
Boğazı geçişine yeni bir alternatif oluşacak. İstanbul’un Avrupa ve Anadolu
arasında üstlendiği ağır transit trafik yükü hafiflemiş olacak.
Ulusal
ve uluslararası turizmin canlanmasına vesîle olacak. Avrupa ve Balkanlar, bilhassa
Yunanistan ve Bulgaristan ile gerek ticarî ilişkiler, gerekse kültürel
etkileşim noktasında olumlu ilerlemeler sağlanabilecek. Ülkemizdeki birçok
turizm merkezinin Avrupa ülkeleri ile arasındaki mesafe kısalacak ve turizm
sektöründe gelişme sağlanacak.
Projenin
tüm aşamalarında binlerce kişiye sunacağı istihdam ve çeşitli sektörlere
katacağı artılarla Türkiye ekonomisine önemli katkılar yapacak.
Bu
hayâlleri gerçekleştirmeye güçleri yetmeyenlerin tüm olumsuz söylemlerine, bu
yatırımları engelleme çalışmalarına rağmen, 18 Mart 2022 tarihi, 1915 Çanakkale
Köprüsü için “Hayâldi, gerçek oldu”
deme vakti olacak inşallah…
Büyük
Türkiye’nin büyük hayâllere ve bu hayâlleri gerçekleştirme yolunda adım atan
insanlara ihtiyacı var. Hayâller ancak gerçeğe dönüştükleri vakit marka
olurlar.
İstanbul’un
Fethi de Fâtih’in hayâli değil miydi?
